Schienenfahrzeugbau

Schweißen im Schienenfahrzeugbau ist eine Herausforderung. Nicht nur im Herstellungsverfahren sondern auch in Hinblick auf die Dokumentation und vor allem der Sicherheit. Daher ist es nur logisch, dass dieser Bereich durch Normen strikte Vorgaben enthält. Im europäischen Raum ist dies die DIN EN 15085. Diese Norm legt grundlegende Anforderungen an die Schweißbetriebe fest.

Wie kann ich Sie als externer Schweißfachingenieur unterstützen?

Ich als freiberuflicher Schweißfachingenieur kann Ihnen bei der Behebung Ihrer Probleme behilflich sein. Sei es die Auditierung oder Überwachung Ihrer Lieferanten. Das erstellen von Prüfplänen oder anderen Dokumenten. Zerstörungsfreie Prüfungen werden von mir ebenfalls angeboten. Ich biete das komplette Paket für Ihre Firma aus dem Bereich des Schienenfahrzeugbaus an. Nachfolgend eine Auflistung weiterer Tätigkeiten:

• Qualitätsmanagementhandbuch
• externe Schweißaufsichtsperson (SAP) in Einklang mit der DIN EN 15085
• Wareneingangskontrolle
• Lieferantenauditierung oder -überwachung als Supplier Quality Engineer (SQE) inklusive DVS 1617
• Abnahme von Baugruppen oder ganzen Wagenkästen beim Lieferanten
• Zerstörungsfreie Prüfungen von Bauteilen oder ganzen Wagenkästen in der Serienfertigung bzw. Fertigungsbeginn oder auch als Überwachung während des gesamten Fertigungsprozesses bei Ihnen vor Ort
• Erstellen von Schweiß- und Prüfplänen
• Aufrechterhaltung Ihrer Zertifizierung bzw. Vorbereitung der Erstzertifizierung gegenüber der notifizierten Stelle für die DIN EN 15085 und ggf. der DIN EN ISO 3834
• Validierung und Qualifizierung von Schweißverfahren im Zusammenhang mit der DIN EN ISO 15609 (Schweißverfahrensprüfungen)
• Überprüfen von Unterlagen im Zusammenhang mit der schweißtechnischen Fertigung und dem dazugehörigem Personal
• Vorbereitung und Begleitung von CFAI
• Planung der gesamten schweißtechnischen Fertigung inkl. Vorbereitung aller notwendigen Unterlagen
• Fertigungsbegleitung
• gemeinsame Erstellung von Arbeitsproben und deren Dokumentation
• Berechnung, Gestaltung und Dimensionierung von Schweißnähten aus Stahl bzw. Aluminium
• Überprüfung von schweißtechnischen Zeichnungen in Zusammenhang mit der DIN EN ISO 2553
• Ermittlung der Beanspruchungszustände nach DIN EN 12663 (Festigkeitsanforderungen an Wagenkästen von Schienenfahrzeugen) und DIN EN 13749 (Festlegungsverfahren für Festigkeitsanforderungen an Drehgestellrahmen)

Was ist die DIN EN 15085 und wen kann diese betreffen?

Die DIN EN 15085 ist die Norm, wenn es um die schweißtechnische Ausführung von Schienenfahrzeugen geht (Schienenfahrzeugbau). Dies kann ein Personenwaggon, eine Lokomotive oder ein Güterwagen sein. Inzwischen wird diese Norm auch bei U-Bahnen oder den Straßenbahnen angewendet (LRV – engl.: Light Rail Vehicle). Jedoch sind nicht nur die großen Hersteller wie Alstom/Bombardier, Stadler Rail oder Siemens Transportation von dieser Norm betroffen. Auch Lieferanten, welche Unterbaugruppen wie z. B. Dächer, Seitenwände oder Untergestelle an die großen Systemhäuser liefern, sind von dieser Norm betroffen. Selbst kleine Bauteile wie Pufferträger werden miterfasst. Besonders wichtig zu erwähnen ist jedoch auch, dass ebenfalls Konstruktionsbüros und Verkäufer/Händler von Bauteilen in dieser Norm mit erfasst werden.

Was enthält die DIN EN 15085?

Zu aller erst enthält die DIN EN 15085 die Klassifizierungsstufen (CL). Diese reicht von der 1 bis runter zur 3, wobei die CL 1 die höchsten Anforderungen (Sicherheitsrelevanz von Bauteilen) an einen Schweißbetrieb und sein Personal stellt. In der nachfolgenden Tabelle sollen im Zusammenhang mit der Klassifizierungsstufe einige Bauteile als Beispiel genannt werden. Somit kann sich vor Augen geführt werden, warum diese Stufen existieren.

Klassifizierungsstufe	Bauteil(e)
CL 1 (hohe Sicherheitsrelevanz)	Zug- und Stoßeinrichtungen, Tritte und Griffe außerhalb der Fahrzeuge, Untergestelle
CL 2 (mittlere Sicherheitsrelevanz)	Bremsleitungshalter, Druckluftrohre, Getriebekasten
CL 3 (niedrige Sicherheitsrelevanz)	Lüftungsgitter, Schildhalter, Kurbel oder Hebel

Es ist einem Hersteller gestattet, Bauteile mit geringerer Klassifizierungsstufe herzustellen. Umgekehrt ist diese jedoch nicht zulässig!

Hinzu kommt die Tätigkeit des Herstellers. Diese werden in vier verschiedene Kategorien unterschieden. Ein Hersteller kann jedoch mehrere Tätigkeitsfelder bedienen.

Tätigkeitsbereich	Abkürzung	Beschreibung
Produktion	P	Fertigung, und Prüfung von kompletten Schienenfahrzeugen oder Teilen
Einkauf und Lieferung	S	Anschaffung und Versand von Bauteilen aus der Neufertigung oder Instandsetzung
Instandsetzung	M	Instandsetzung von Schienenfahrzeugen oder einzelnen Komponenten inkl. schweißtechnischer Prüfung
Konstruktion	D	Entwurf, Berechnung und Konstruktion von kompletten Schienenfahrzeugen oder deren Teile

Die Qualitätsanforderungen an den Hersteller werden ebenfalls in der DIN EN 15085 klar definiert. Wer in der Klassifizierungsstufe CL 1 tätig ist, muss die DIN EN ISO 3834-2: Umfassende Qualitätsanforderungen erfüllen. Für die zwei anderen Klassifizierungsstufen gelten andere Qualitätsanforderungen.

Ebenfalls enthält die DIN EN 15085 Punkte zum schweißtechnischem Personal, der Schweißaufsichtsperson(en), dem Prüfpersonal uvm. Besonders hervorzuheben ist die Untervergabe an externe Lieferanten. Dieser Teil ist bei der Globalisierung und Öffnung der Märkte ein besonders wichtiger Punkt.

Weitere Punkte sind die Konstruktion, die Herstellung, Prüfung und Dokumentation. Diese müssen nahtlos ineinander greifen um ein akzeptables Ergebnis beim Kunden zu erreichen.

Was muss nach der DIN EN 15085 beachtet werden?

Besondere Beachtung findet die schweißtechnische Ausstattung, das Schweißpersonal, die Ausführungszeichnungen, die Dokumentation und nicht zuletzt die Schweißaufsichtsperson. Denn bevor Sie mit der Fertigung oder anderen Tätigkeitsbereichen beginnen, sollten sie von einer anerkannten Stelle zertifiziert werden. Auch Kunden möchten bzw. setzen eine Zertifizierung nach der DIN EN 15085 voraus. Mit der Zertifizierung wird sichergestellt, dass der Schweißbetrieb in der Lage ist, die notwendigen Punkte für eine qualitätsgerechte Fertigung zu garantieren. Aber auch Hersteller, welche Unterlieferanten beauftragt haben, müssen ihrerseits sicherstellen, dass der Unterlieferant alle Qualitätsanforderungen erfüllt. Dies wird durch ein Lieferantenaudit vollzogen und dokumentiert. Bei einem Lieferantenaudit können Mängel schnell und präzise lokalisiert und diesen rechtzeitig entgegengewirkt werden. Dadurch werden unnötige Nacharbeiten vermieden und Termine vor dem Kunden gehalten.

Ein weiterer wichtiger Punkt ist bei der Schweißaufsichtsperson zu finden. Denn die Zertifizierungsstufe richtet sich unter anderem nach dem Ausbildungsgrad der Schweißaufsichtsperson. Die DIN EN 15085 kennt dabei drei Stufen der Schweißaufsichtsperson:

• Schweißaufsicht mit technischen Basiskenntnissen (Stufe C) wie z. B. der Schweißfachmann bzw. Schweißfachspezialist
• Schweißaufsicht mit spezifischen technischen Kenntnissen (Stufe B) wie z. B. der Schweißtechnologe bzw. Schweißfachtechniker
• Schweißaufsicht mit umfassenden technischen Kenntnissen (Stufe A) wie z. B. der Schweißfachingenieur

Gerade in der Zertifizierungsstufe 1 (CL 1) wird eine Schweißaufsicht mit umfassenden technischen Kenntnissen, also ein Schweißfachingenieur, vorgegeben.

Verwendete Abkürzungen im Schienenfahrzeugbau

Hier finden Sie einige Abkürzungen, die in der Welt des Schienenfahrzeugbaus Verwendung finden.

Abkürzung	Bedeutung
(v)SAP	(verantwortliche) Schweißaufsichtsperson
AP	Arbeitsprobe: Überprüfung von Handfertigkeiten des schweißtechnischen Personals, der Schweißnahtgüte oder der Konstruktion
BC	Bogie-Cab: Vorderstes oder hinterstes Fahrzeugteil welches noch mit einem „Kopf“ als Abschluss verbunden wird
BM	Bogie-Modul: Fahrzeugteil mit Drehgestell
CFAI	Customer First Article Inspection: Erstmusterprüfung durch den Kunden beim Lieferanten vor Ort. Zum Beispiel die Abnahme eines Wagenkastens im Rohbauzustand
CP	Schweißnahtgüteklasse: Wird aus dem Sicherhheitsbedürfnis und dem Beanspruchungszustand ermittelt
CT	Schweißnahtprüfklasse: Legt in Abhängigkeit der Schweißnahtgüteklasse den Prüfumfang für die ZfP fest
HP(i)	Haltepunkt (intern): An dieser Stelle wird die Fertigung oder andere Schritte unterbrochen, um z. B. Schweißnähte zu prüfen, die im späteren Produktionsablauf nicht mehr zugänglich sind
LRV	Light Rail Vehicle: Straßenbahn/Stadtbahn
MT	Magnetic Particle Testing: Magnetpulverprüfung
PT	Penetrant Testing: Farbeindringprüfung, Rot-Weiß-Prüfung
RT	Radiographic Testing: Röntgenprüfung/Durchstrahlungsprüfung
SFI	Schweißfachingenieur
SFM	Schweißfachmann
SFT	Schweißfachtechniker
SM	Salon-Modul: Fahrzeugteil ohne Drehgestell
UT	Ultrasonic Testing: Ultraschallprüfung
VT	Visual Testing: Sichtprüfung
ZfP	Zerstörungsfreie Prüfung, siehe VT, PT, MT, UT, RT

Ich konnte Ihr Interesse wecken und Sie möchten mit mir zusammenarbeiten? Zögern Sie nicht und kontaktieren Sie mich einfach!